只要擁有一張合格的雞腿駕照，你就能報名活動了，不限定車種哦。
教練示範閃避障礙物 感受ABS作動
資料來源:what-is-ford-dsfl甚麼是FORD DSFL呢?
（翻譯軟體翻譯，內容不是很順暢，請見諒）
這些問題圍繞在新手駕駛上
車禍是美國青少年死亡的主要原因。根據美國國家公路交通安全管理局的最新數據，每年有近3000名青少年死於此類事故。兩個主要方面導致了這一令人震驚的統計數據：1）年輕司機經驗不足和2）駕駛分心和受損的問題。這些問題都需要在任何聲譽良好的青少年安全駕駛計劃中得到解決。
福特駕駛生活技能 - 安全駕駛解決方案
Ford福特駕駛技能（福特DSFL）成立於2003年，由福特汽車公司基金會，州長公路安全協會和一個安全專家小組組成，旨在為新入職的青少年提供必要的安全駕駛技能，超越他們在標准駕駛員學到的知識。教育計劃。
該計劃的國際範圍不僅涉及美國，而且涉及世界各地。福特駕駛生活技能的基本前提是提供學習過程中的一個步驟，提供目前尚未與新許可共享的新技能和信息基本駕駛員教育課程的司機。
培訓是在實際操作和基於網絡的課程中進行的，整個課程都是免費提供的。根據福特駕駛技能生活計劃進行的培訓既解決了經驗不足的因素，也解決了分心駕駛的問題。在過去十年中，這項努力的成果非常出色。為了獲得最佳效果，我們鼓勵青少年和家長一起參與指導。
經驗不足的問題
福特DSFL幫助年輕車手提高他們在四個關鍵領域的技能，這些領域是60％以上車輛碰撞的關鍵因素，包括：
1）危險識別
一不小心踏上不歸路
如何提早發現麻煩
盡量減少分心
安全區
最短視力提前期
靠近十字路口並左轉
2）車輛處理
聯繫道路補丁
加速，減速，煞車和轉彎如何影響車輛平衡
調整到車輛的尺寸和重量
轉向不足 與 轉向過度
3）速度管理
以不危及或阻礙他人的速度駕駛
使用適當的信號並蓋住制動器
傳統制動系統與防鎖死煞車（ABS）系統
緊急煞車技術
4）空間管理
維護車輛周圍，前方和後方的空間
學習如何調整速度
維持車輛之間的安全距離
如何避免被追撞並避免正面碰撞
分心和受損駕駛
福特DSFL還可以在動手和基於網絡的課程中解決分心駕駛和駕駛障礙。
主要計劃要素
福特DSFL是一個免費的綜合計劃，包括學習工具，如：
駕駛和駕駛青少年駕駛車輛並參加四項福特DSFL技能的練習。這些是青少年獲得經驗的絕佳機會，擁有專業的教練，他們有四項主要技能 - 危險識別，車輛操控，速度管理和空間管理。 （點擊此處查看活動日程表）
-------資料結束---------
6月底，一聽說有報名，就來看看葫蘆裡賣什麼藥。
只要擁有一張合格的雞腿駕照，你就能報名了，不限定車種哦。
8/3準時到會場囉，先停好車，咦車到了
等等是這些車下場嗎？好奇中
到士林監理站四樓
來來來，都來
發了一堆講義
公關部 CAROL 與 羅哥
本次主題
其餘一堆講義都黑白的，就自己看啦
三秒鐘法則真的很好用
叫你記得90公里需要9個車身，說真的自己是駕駛者真的超級困難，讀秒來的快多了
（哈哈哈，在這邊講這個，打了交通部一巴掌）
講到視覺死角，羅哥建議大家如果車子有這樣的配備一定要有
家家戶戶都有機車，有時騎機車出門，買東西，避免進入視覺死角外，有時多注意一下，機車，自行車，行人
覺得羅哥的說法很持平,沒有偏袒任何一方
這部分真的只能說駕駛人換了什麼交通工具，都是那鳥樣
轉向不足(推頭)與 轉向過度(甩尾)
推頭通常減速就可以了 甩尾很容易救不回來
這邊提到輔助駕駛SAE美國工程師學會把自動駕駛分成五級
只有在Level 4，Level 5才是完全自動化（出包車廠要負責）
以下的都是駕駛人要負責
所以 全自動駕駛發展才會如此的緩慢
實際體驗囉
解說一下座椅調整的方法
圖片來源:FORD TAIWAN
我入鏡了,猜猜我在哪裡~
LEVEL 2試駕囉，這次只能當副手，由工程師解說運作原理
就跟你去日本旅行團，一定會有光X免稅店一樣，人家也是要推廣自己的車，你不買沒關係
圖片來源:FORD TAIWAN
這次試成我搭的是四門頂級版
覺得路感不錯,也算舒適,用17吋鋁圈
可惜沒搭到5門版,18吋鋁圈
新車賣點LEVEL 2 的輔助駕駛系統
不是林依晨又嫁給別人了XDD
(對拉! 我是林依晨黑粉 CCC)
影片來囉
看到這考照方式，
到底還要製造多少小白兔上路?
正港圓環
這邊是體驗 孕婦 老年駕駛 酒醉 宿醉 疲勞駕駛 印象很深刻, 但覺得還是太輕微了
圖片來源:FORD TAIWAN
奇怪 拍起來很有喜感XD 應該從事笑場工作的
我們等等要繞錐的車
不會吧? 拿休旅車來玩, 你知道嗎?以前在美國,最容易翻覆的車就是PICK-UP TRUCK(小貨車) 重心高,一不小心就給他ROLLOVER了,如果不繫安全帶就是乘客全部飛出去, 之後就同登天堂了
請看, 沒有繫上安全帶(SeatBelt) 當車輛翻滾會變成甚麼樣?
結局就是:像炸彈炸過
教練示範
繞錐
閃避障礙物 同時感受ABS做動
說到繞錐呢
我玩了二次
第一次是用頂級四驅版2.0升
第二次是 用1.5升前驅版本 ,果然繞錐的表現上,四驅比較抓得住,初學者很容易上手
覺得二驅我開的並不好, 交通錐都倒了@@
1.5升的教練很用心指導,鬆油門,踩油門 ,他說其實二驅過繞錐會更快,應該一部分是用甩尾的吧
可惜剛剛跑得很好糟糕,連自己都嘆息了
席間，有朋友問到focus mk4用扭力樑的問題，
羅哥：你可以先去看看扭力樑有什麼不同
Altis剛上市時，我就批評過那個扭力樑只是一個U字型太弱，會有問題，氣得和泰二年都不找我，扭力樑對一般車主來說，減少維修支出，還有車輛輪胎定位只要做前二輪就好，車老了也不會一堆聲音，多連桿有它的優點，但維修費用就高了。
最後 CORAL 出來講解
我送上一份打臉大禮
你們老闆超有錢 車很棒 但是花大錢買廣告 我不知道你們的主題是甚麼?
還有要賣甚麼主要的客群
如果車子的特點是操控性好，應該強調你們的操控性出來才對，記得focus mk2.5直接用上國外的試車廣告，完整的表現了他的特點
複習一下2010 廣告 讓人印象深刻的操控性
這是幕後花絮
正式來囉
大合照，我也入鏡了 猜猜在哪裡?(猜到沒獎品)
圖片來源:FORD TAIWAN
會後的問券
還有 監理站的
「我負責違規，你負責閃」防禦駕駛手冊
對了，這次現場工作人員真的很辛苦，熱到呆還是要站一整天，還得對我們這些人鞠躬哈腰的，大家辛苦了（咦，怎麼說話像是老闆）
參考資料:
「Ford安全節能駕駛體驗營」實際體驗「他的載，很有安全感」
Ford安全節能駕駛體驗營，打造更安全的駕乘環境
教練示範閃避障礙物 感受ABS作動
資料來源:what-is-ford-dsfl甚麼是FORD DSFL呢?
（翻譯軟體翻譯，內容不是很順暢，請見諒）
這些問題圍繞在新手駕駛上
車禍是美國青少年死亡的主要原因。根據美國國家公路交通安全管理局的最新數據，每年有近3000名青少年死於此類事故。兩個主要方面導致了這一令人震驚的統計數據：1）年輕司機經驗不足和2）駕駛分心和受損的問題。這些問題都需要在任何聲譽良好的青少年安全駕駛計劃中得到解決。
福特駕駛生活技能 - 安全駕駛解決方案
Ford福特駕駛技能（福特DSFL）成立於2003年，由福特汽車公司基金會，州長公路安全協會和一個安全專家小組組成，旨在為新入職的青少年提供必要的安全駕駛技能，超越他們在標准駕駛員學到的知識。教育計劃。
該計劃的國際範圍不僅涉及美國，而且涉及世界各地。福特駕駛生活技能的基本前提是提供學習過程中的一個步驟，提供目前尚未與新許可共享的新技能和信息基本駕駛員教育課程的司機。
培訓是在實際操作和基於網絡的課程中進行的，整個課程都是免費提供的。根據福特駕駛技能生活計劃進行的培訓既解決了經驗不足的因素，也解決了分心駕駛的問題。在過去十年中，這項努力的成果非常出色。為了獲得最佳效果，我們鼓勵青少年和家長一起參與指導。
經驗不足的問題
福特DSFL幫助年輕車手提高他們在四個關鍵領域的技能，這些領域是60％以上車輛碰撞的關鍵因素，包括：
1）危險識別
一不小心踏上不歸路
如何提早發現麻煩
盡量減少分心
安全區
最短視力提前期
靠近十字路口並左轉
2）車輛處理
聯繫道路補丁
加速，減速，煞車和轉彎如何影響車輛平衡
調整到車輛的尺寸和重量
轉向不足 與 轉向過度
3）速度管理
以不危及或阻礙他人的速度駕駛
使用適當的信號並蓋住制動器
傳統制動系統與防鎖死煞車（ABS）系統
緊急煞車技術
4）空間管理
維護車輛周圍，前方和後方的空間
學習如何調整速度
維持車輛之間的安全距離
如何避免被追撞並避免正面碰撞
分心和受損駕駛
福特DSFL還可以在動手和基於網絡的課程中解決分心駕駛和駕駛障礙。
主要計劃要素
福特DSFL是一個免費的綜合計劃，包括學習工具，如：
駕駛和駕駛青少年駕駛車輛並參加四項福特DSFL技能的練習。這些是青少年獲得經驗的絕佳機會，擁有專業的教練，他們有四項主要技能 - 危險識別，車輛操控，速度管理和空間管理。 （點擊此處查看活動日程表）
-------資料結束---------
6月底，一聽說有報名，就來看看葫蘆裡賣什麼藥。
只要擁有一張合格的雞腿駕照，你就能報名了，不限定車種哦。
8/3準時到會場囉，先停好車，咦車到了
等等是這些車下場嗎？好奇中
到士林監理站四樓
來來來，都來
發了一堆講義
公關部 CAROL 與 羅哥
本次主題
其餘一堆講義都黑白的，就自己看啦
三秒鐘法則真的很好用
叫你記得90公里需要9個車身，說真的自己是駕駛者真的超級困難，讀秒來的快多了
（哈哈哈，在這邊講這個，打了交通部一巴掌）
講到視覺死角，羅哥建議大家如果車子有這樣的配備一定要有
家家戶戶都有機車，有時騎機車出門，買東西，避免進入視覺死角外，有時多注意一下，機車，自行車，行人
覺得羅哥的說法很持平,沒有偏袒任何一方
這部分真的只能說駕駛人換了什麼交通工具，都是那鳥樣
轉向不足(推頭)與 轉向過度(甩尾)
推頭通常減速就可以了 甩尾很容易救不回來
這邊提到輔助駕駛SAE美國工程師學會把自動駕駛分成五級
只有在Level 4，Level 5才是完全自動化（出包車廠要負責）
以下的都是駕駛人要負責
所以 全自動駕駛發展才會如此的緩慢
實際體驗囉
解說一下座椅調整的方法
圖片來源:FORD TAIWAN
我入鏡了,猜猜我在哪裡~
LEVEL 2試駕囉，這次只能當副手，由工程師解說運作原理
就跟你去日本旅行團，一定會有光X免稅店一樣，人家也是要推廣自己的車，你不買沒關係
圖片來源:FORD TAIWAN
這次試成我搭的是四門頂級版
覺得路感不錯,也算舒適,用17吋鋁圈
可惜沒搭到5門版,18吋鋁圈
新車賣點LEVEL 2 的輔助駕駛系統
不是林依晨又嫁給別人了XDD
(對拉! 我是林依晨黑粉 CCC)
影片來囉
看到這考照方式，
到底還要製造多少小白兔上路?
正港圓環
這邊是體驗 孕婦 老年駕駛 酒醉 宿醉 疲勞駕駛 印象很深刻, 但覺得還是太輕微了
圖片來源:FORD TAIWAN
奇怪 拍起來很有喜感XD 應該從事笑場工作的
我們等等要繞錐的車
不會吧? 拿休旅車來玩, 你知道嗎?以前在美國,最容易翻覆的車就是PICK-UP TRUCK(小貨車) 重心高,一不小心就給他ROLLOVER了,如果不繫安全帶就是乘客全部飛出去, 之後就同登天堂了
請看, 沒有繫上安全帶(SeatBelt) 當車輛翻滾會變成甚麼樣?
結局就是:像炸彈炸過
教練示範
繞錐
閃避障礙物 同時感受ABS做動
說到繞錐呢
我玩了二次
第一次是用頂級四驅版2.0升
第二次是 用1.5升前驅版本 ,果然繞錐的表現上,四驅比較抓得住,初學者很容易上手
覺得二驅我開的並不好, 交通錐都倒了@@
1.5升的教練很用心指導,鬆油門,踩油門 ,他說其實二驅過繞錐會更快,應該一部分是用甩尾的吧
可惜剛剛跑得很好糟糕,連自己都嘆息了
席間，有朋友問到focus mk4用扭力樑的問題，
羅哥：你可以先去看看扭力樑有什麼不同
Altis剛上市時，我就批評過那個扭力樑只是一個U字型太弱，會有問題，氣得和泰二年都不找我，扭力樑對一般車主來說，減少維修支出，還有車輛輪胎定位只要做前二輪就好，車老了也不會一堆聲音，多連桿有它的優點，但維修費用就高了。
最後 CORAL 出來講解
我送上一份打臉大禮
你們老闆超有錢 車很棒 但是花大錢買廣告 我不知道你們的主題是甚麼?
還有要賣甚麼主要的客群
如果車子的特點是操控性好，應該強調你們的操控性出來才對，記得focus mk2.5直接用上國外的試車廣告，完整的表現了他的特點
複習一下2010 廣告 讓人印象深刻的操控性
這是幕後花絮
正式來囉
大合照，我也入鏡了 猜猜在哪裡?(猜到沒獎品)
圖片來源:FORD TAIWAN
會後的問券
還有 監理站的
「我負責違規，你負責閃」防禦駕駛手冊
對了，這次現場工作人員真的很辛苦，熱到呆還是要站一整天，還得對我們這些人鞠躬哈腰的，大家辛苦了（咦，怎麼說話像是老闆）
參考資料:
「Ford安全節能駕駛體驗營」實際體驗「他的載，很有安全感」
Ford安全節能駕駛體驗營，打造更安全的駕乘環境
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