再訪五堵舊隧道 Visit again the old tunnel of Wu Du at taipei

小的小朋友去安親班
大的小朋友跟我去五堵騎自行車道

到忠順廟看看
一八九四年，中日甲午戰爭，清廷慘敗，被迫割讓台灣。一八九五年，能久親王率領近衛師團二十艘艦隊抵達台灣，五月二十九日自三貂角澳底登陸，六月十一日順利進入台北城。當時的水返腳，就位於日軍前進路線的中繼點，能久親王曾駐紮於汐止忠順廟之遺址(當年為蘇家房舍)。
日本接收台灣並不順利。近衛師團在台灣停留半年，從北至南，遭遇無數台灣民兵誓死抵抗，相傳能久親王於嘉義中伏受傷，死於台南（但日本官方說法，能久因染病而逝）。後來，日本政府明訂能久親王曾駐紮之汐止住所為「遺跡所」，號為「能久宮」。台灣光復後，能久宮改名「忠順廟」。從忠順廟外觀來看，神社應已遭拆毀，改建為中國式廟宇，但廟宇周遭仍可看到當年的神社遺跡。
忠順廟，明顯帶著特殊歷史性格，中國與日本宗教風格的建物交雜著，日式的石燈座上還有日本天皇紀元及昭和年號的石刻；忠順廟內供奉著關帝爺，則是中國神祉，廟內東西壁各題「忠」、「孝」兩大字。廟身雖不大，卻古樸有味。
今忠順廟還奉祀有清水祖師、城隍爺、孔子、關聖帝君，在每年農曆四月八日至十日張巡誕辰時，會舉行祭典法會，農曆七月廿九日舉辦普渡，元月十五日亦有消災祈福法會，保佑蒼生。

門的是狛犬

門口的水泥鳥居右邊是2008騎車拜訪的紀錄

自行車道旁邊是高速公路
到隧道了
這是第一代隧道原先預計走保長坑的鐵道,移到這邊來

資料來源:
五堵隧道

第一代隧道

1899年起臺灣總督府鐵道部開始由臺灣南、北兩端建設縱貫線鐵路，北部基隆至新竹路段係就地改建原本的清代鐵路，甚至有許多路段改線。五堵段工程考量兩年前（1897年）崩壞未通車的舊隧道地質過於軟弱，重新復舊的工程費比新建隧道還高，於是決定改線，將鐵路往北拉到五堵南山，開挖單線淨空的第一代五堵隧道，改線的路段稱為「五堵改良線」[2]。

第一代五堵隧道長184公尺[1]，1899年5月23日開工，澤井組承包工程[17]，同年12月23日完工，隔年（1900年）7月通車。隧道結構採用紅磚建構[2]，僅洞口上方有少數石材，南洞口（台北側）上方設計為單調的女兒牆，北洞口（基隆側）則以凸字型山牆設計。隧道內路線往基隆方向下坡，坡度10‰[1]。

1977年12月，縱貫線鐵路電氣化第一期工程（基隆～竹南間）完工[18]，本隧道內增設懸臂與電車線。

第一代隧道使用了102年，於2002年5月中旬第三代隧道通車後停用，拆除鋼軌、枕木、電車線，在廢棄16年後，由新北市政府高灘地工程管理處自2018年9月4日起著手在隧道內闢建自行車道，工程經數度延宕，已於2019年10月7日完工開放通行[8][9]