左 時之鐘 右 大正浪漫通
規劃已久的日本行要出發了 好興奮好興奮
我到晚上八點還在找充氣枕 哈
行前行李打包中
決定不搭大眾運輸了
找認識的朋友載去第一航廈
2258到了機場排隊 後來發現排錯邊了
斗內音樂盒
行李掛好囉
小心香檳上有眼睛(誤)
好多年前也走過這裡
別人的候機處
彈珠汽水意象
我發現機場裡的鯨魚(誤)
這還是別人的飛機
一堆人想睡 又睡不著
看別人的飛機
左邊才是我們的飛機
登機拉~
真的是廉價航空 椅子也是
安全須知看一下
名牌座椅 跟賽車椅同一家但真的不好座
我來排行 MD82座椅應該是如坐針氈, 這座椅大概是加強板塑膠板凳+薄的軟墊吧
然後機上好冷 我也沒睡好
6:45到著
沒有空橋 一切隨簡
個位旅客您好 歡迎參加成田機場導覽 導覽時間約10分鐘
您可以看到個是飛機 與所需車輛
在您眼前的是空橋,你的旅費沒有包括這個
各式飛行所需的補給車輛
很用心在機場各處有文宣
通關等待 順便換卡片
我選的是 日本漫遊通 Softbank 4G上網吃到飽
6日(連續144小時)，只要$579(原價$699)，購買/儲值起90天內啟用 手機撥打日本免費開通專線或直撥簡碼啟用上網
通關取行李都8點了
成田一航廈 星巴克吃早餐
走出發去小江戶
聽起來像是捷運的啟動聲
住這邊看起來很不錯耶
轉車囉 拖行李用電梯 透明電梯一目瞭然
要出站轉車
沒有交通卡不方便啊
電梯怕被誤觸 用擋片
可是眼睛不方便的人怎麼辦? 如果受困了 他最需要呼救的
在擋片上有點字 這樣就OK了 真的好貼心
換線等車中
沒有交通卡 就是排隊買單程票囉
通勤電車使用
轉90度是對號車用?
別人的家
籐野整形外科
緊急按鈕
去寄放行李600羊/個 終於買到西瓜卡(要記名的)
咕咕咕
話說以前看到鴿子都黑的 這品種不一樣哦!~
結果走錯邊了
這邊才是往我們要去的地方
對面百貨超大
往目的地前進
溫蒂漢堡耶
走 往商店街移動
火車來了
與台灣老街似曾相識 車輛都開進來了
想用全家APP拿咖啡(被趕走)
無號誌路口
川越市產業觀光館
等等回來再看看
慢慢看 一路都有這樣風格(江戶時期)風格的房子
別人家總是特別美
就像人妻總是特別好(誤)
熊野神社
大正浪漫通
都是大正時期(明治維新以後)的房子 看起來非常洋化
對面的建築物慘遭祝融
好心的阿伯指了後面 雖然聽不懂 但一看就知道
慘慘慘啊
答案就是 要拆掉
至於會重蓋嗎? 有可能
有時候不禁懷疑
是車主故意套招的吧
不然怎麼會有老車經過這里?
太熱 先吃個霜淇淋
剛剛女王在解體屋的左邊買的糯米糰子
記得不要邊走邊吃 會有罰款
吃完再走 邊走邊吃竹簽尖銳很危險
垃圾請隨身攜帶
大正風格真有異國情趣
還好現在不用底片 不然再多底片也不夠用
有衝突感的街景
左邊是江戶風 右邊是神殿?
路人甲的車 用氣壓調整車輛高低 很有樂趣 吸引別人注意
美術館
在施工架前比YA!
女王 你拍這個看不到我的臉 (生氣)
窗戶好厚
藏造老屋街
川越市的一番街保留了江戶的傳統建築，漆黑的瓦造建築，稱之為藏造。藏造是一種耐火建築物，可以阻止大火蔓延，是江戶時代的商家店面最常使用的建築類型。目前只剩下川越市可以看到這般充滿江戶風情的街景。
藏造老屋街於1999年12月被選為「重要傳統建築物保存區」，更於2007年榮獲「日本最美歷史風土100選」的美名，有機會務必來親自走一趟喔！
平常日人好多(拍攝日是周二)
這邊也有人力車
這外國人很認真
有看到可愛妹子也在拉車
我: 我們二個上去 妹子大概搆不到地了(意思說客人太重了)
人真的很多 巴士離我們超近的
有號誌穿越道 很快就變成紅燈了
時之鐘
據傳時之鐘是在大約400年前，由川越藩主酒井忠勝建造的。現今的鐘樓為1893年川越大火隔年重建而成的三層樓建築，高約16公尺。作為川越的象徵，時之鐘至今仍然每天報時四次，分別在上午6點、正午、下午3點以及下午6點時響鐘。
誰說一定要綠色招牌 才能找到美國咖啡店?
融入環境才是優選
無號誌路口穿越道
郵便局郵筒 在自己的範圍內 沒有侵入人行道
話說在雨淋板外面發現謎樣設施
應該是固定雨淋板的
這次沒有去三鷹美術館
就到這邊來看看
無號誌穿越道
MIFFY兔
別問 我沒買 哈
按鈕行人穿越裝置
按鈕行人穿越裝置 行人通行中
熱 吃冰拉~
對面好多人 同事說是有名的鰻魚飯?(扼腕)
行人不會因為 車輛要轉出來就快跑
中午經過的地方 已經設置供行人走的臨時通道
說要拍後面建築物 不小心擋太多 咦
屋台風
什麼是屋台料理？來認識便宜又美味的日本特色屋台小吃
---資料開始----- 日本屋台(やたい)類似台灣俗稱的「路邊攤」，每逢花火大會或者節日的大型活動，小型房屋式的流動攤販便會在廣場街道旁比鄰叫賣。日本屋台料理多元，除了台灣熟知的章魚燒、大阪燒、炒麵等小吃，日本當地其實還有很多別具特色的屋台小吃呢！本輯將結合筆者曾在居酒屋打工的經驗，分享充滿獨特日式風格的屋台料理！
--資料結束---
看起來很協調的販賣機
從熊野神社另一邊進去哦!
參觀 川越市產業觀光館
疊成山的是米的計量單位 合
貓的邪教儀式啟動了
回住宿的地方囉
軌道中間有?
往住宿的飯店移動
有實體阻隔的人行道
到了
我選高樓層 便宜但沒有電梯 行李自己搬
自助CHECK IN
進門密碼自己要記住
拍起來就不會忘記了
搬上樓了
房間還可以 但二張床站下去 沒甚麼活動空間
輕裝出門囉
人行道擺物品販賣 跟台灣87分像
上野車站
重溫2010年吃拉麵的感覺
請注意:拉麵湯頭很濃郁 湯只要喝一點點就好 太鹹請喝冰水
冰水加進湯裡會被趕出門 這樣不尊重師傅
小朋友說在拍甚麼?
哪 春日部啊
上野車站內部
上野車站歷史:
1882年（明治15年）11月，日本鐵道向東京府租借寛永寺子院約29,800坪（約98,512m²）作為上野車站用地。1883年（明治16年）7月28日，上野～熊谷間暫時通車，上野車站開放。同年8月起開始貨物業務、10月起開始郵政業務。1884年（明治17年）6月28日，臨時站房舉行開業式。1885年（明治18年），磚造的237坪（約783m²）本站房竣工。這座初代站房由三村周設計，毛利重輔監督，中央平房部分是出閘廣場與大廳，兩翼是候車室，呈現H型平面構造，構造類似當時汐留站與橫濱站[參 7]。
1885年，大宮站至宇都宮站（利根川渡河區間除外）開通，上野車站作為東京方向總站而蓬勃發展。最初，站內包含了旅客、貨物、機廠機能，但隨著鐵路發展已不敷使用。另外，車站周邊道路也十分狹小，輸送旅客的馬車鐵道與輸送貨物的大八車造成當地交通堵塞。1890年（明治23年）11月1日，南方的地面貨物線開通，並將貨運業務移轉至新設立的秋葉原貨物處理所（之後的秋葉原站）。接著1896年（明治29年）12月25日的開業隅田川站也接收了部分行李業務，上野車站在同年12月1日成為客運專用站[參 8]。1900年（明治33年），日本鐵道在站前廣場建設有餐廳、喫茶店、雜貨店的上野待合店。這棟110坪（約364m²）的2層樓建築於1922年（大正11年）拆除[參 9]。
1905年（明治38年）4月1日，常磐線三河島～日暮里通車，原先於田端折返運轉的常磐線列車可直接駛進上野車站。同年開始建設新橋～上野間的高架旅客線並改建上野車站。1906年（明治39年），隨著日本鐵道國有化，上野車站成為國有車站。1909年（明治42年）10月，秋葉原～上野～青森間定為東北本線。同年12月16日，山手線烏森（之後的新橋）～品川～新宿～池袋～田端～上野間的電車開始運轉。
在此情況下，上野車站的乘客持續增加，1917年（大正6年），站內有9棟事務所、10棟倉庫、其他商店等共44棟，空間已完全飽和[參 10]。1923年（大正12年）9月1日，關東大地震造成初代站房倒塌，之後同月23日開設臨時站房。同年，鐵道省東京改良事務所開始著手上野車站周邊改良工程。1925年（大正14年）3月1日，與新橋站之間的高架旅客線開通，山手線開始環狀運轉，本站成為東京都市內電車與東北、常磐、高崎等長距離幹線的轉乘站。
1930年（昭和5年）3月1日，改建工程開工。1932年（昭和7年）4月2日，第二代站房完工，同月5日啟用。新站房在動線設計上考慮到使用者的安全，上車乘客從1樓門廊進站前往列車月台，下車乘客則從地下1樓門廊出站。本建築中央是30×20.3×13.25公尺的寬廣空間，二樓因應業務區域移動需求設有迴廊[參 11]。地上的貨物線於1932年7月1日廢止。
搭都營地鐵
車廂走道門上的LOGO很有意思
可以看到上野動物園 淺草 東京都的代表 銀杏
其他猜不到了
到了SHIBUYA(涉谷)
說要去SHIBUYA SKY?
沒有票不能進
明天後天這幾天都沒有了
只好拍一張照片
在這邊的鼎泰豐
工地好整潔
不忍改札
那就不要囉(誤)
薄紗般 半透著水晶般光澤的是上野車站
上野車站前穿越道 黑漆漆
從這邊慢慢走回家(在東京的臨時家)
左邊有違規停車
一樣沒有照明的穿越道
如果不是車輛大燈照著 行人真的不明顯
圓筒裡面是滅火器 隨時都能馬上取用 很方便
有內凹做為公車停靠站
但似乎太小了 公車半個車身還是在路上
黑漆漆穿越道
期待明天的 哈利波特影城
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