寫在最前面
1.這篇是給對韓國道路標誌標線,與交通相關的任何事務有興趣的人看的, 均由本人拍攝照片,如果你沒興趣的話 可以直接跳過沒關係
2.本人係自費考察,與任何機關團體均無任何委託 委任 及相關之關係.
隨興亂拍有點亂
其實真的很難分類 因為都息息相關
行人部分:
道路設施:
道路施工管制:
急難方面:
當地的建築物:
--------------------------------------------------------------------------------------------------
行人部分:
貼心的飲水設備
用紅外線裝制啟動, 如果小朋友, 乘輪椅的人士也能使用
緊急停止開關 設計在這邊很好用
買轉轉卡囉
(這是儲值)
有多國語言,對外國人使用上很方便
痾 電動走道逆向了XD
標示不清,會讓人猶豫,如果可以的話,要改電子標示比較好
只有樓梯,沒有電梯或電扶梯?
用這個,在METRO裡的行李箱輔助輸送帶 很方便
拖行李廂不用搬來搬去
拖行李用斜坡
地鐵的隱藏照明裝置
捷運站電扶梯維修中,至少不會誤闖
搭2號線
斜昇電梯好有科幻感: 地球人,你好~
大路口 的行人穿越道
人行道有下降,但還是非常接近路口
人行穿越道的樣子
大部分司機都會停下來等行人
斜的行人穿越道
過馬路一景 二張連續照片
看來算是不錯了 ,人行穿越道退縮, 路緣有下降,有庇護島+閃電標線會更好
過街的地方
這邊沒讓你直接國,而是要小繞一下
但很多人直接穿過去@@
有設一個小小的減速坡就是了~
行人的遮陽傘
這邊有輔助輪椅下樓的裝置(2號線)
看起來是二段式行人穿越道(江南)
模仿日本的行人號誌(弘大商圈)
清溪川 真正流動的河流
清溪川壁面裝飾
應該是以前的樣子吧
標線變寬了 路緣沒修改
感覺這行人穿越道位置也是不及格
前往東大門附近的廣藏市場
這裡看起來，跟台灣差不多，優點是至少人行道很寬
有人會出來擺攤
跟台灣某些五金行很像 佔用人行道擺攤
五金工具一堆，佔用人行道一半了
明洞晚上10：49還是好熱鬧，可是，車子也能開進來...感覺不好
商圈還是有車開進來
果然,以前叫華城不是沒原因, 一切都是學習中國,連人行道也是XD
地上一堆是垃圾 還是佔放的物品
梨花女子大學附近街到 沒有人行道
昌德宮附近的八景 沒有人行道
東廟市場 這邊也沒有人行道
這個裝置難道不能下降嗎
凸起很容易跌倒
東大門市場
土俗村人蔘雞
這邊沒有人行道
街景根本就華國
標線型人行道
(嘉義有類似的)
道路設施:
公共自行車的設施藏在地下
不像Ubike 夜間像是墳墓 下屬人
地上好複雜的標線（暈）
內線可以右轉 這邏輯很難懂
右轉直走兼用
違規停車
違規停車拖吊牌
人行道的機車
汽機車共用的車位嗎？
看起來不像
卸貨停在路口，人行道
在人行道停車
是人行道 還是停車處?
一堆機車停在人行道
反正已經是特產 機車停在人行道
等紅燈 機車就跑到路口等
警衛說這邊不能停車
嗯 隨便停車
桌子是佔車位的意思嗎
機車佔位置
人行道停車場
還是會有人靠邊停一下
咖啡廳也是 感覺停車時 車子大拉拉走在行道上
人行道當卸貨區
道路施工:
施工看起來像有一回事 但旁邊行人能闖入
防止施工粉塵亂飛有帆布擋這 可是車子在人行道上
人行道太寬 剛好停吊車好施工...
道路就是堆置場
急難方面:
警車執勤中
警察執勤中
路旁警車有會昇降的警示燈
在車站裡,防止火災,與恐怖攻擊的應急裝置
話說樂天世界這邊超多的,位了防災,防止恐怖攻擊準備超多,我們還在作夢?
捷運站的單向門
看到紅色把手的都是逃生口(單向門)，遇到緊急情況列車未能停在準確位置時，將車廂車門打開後，按下紅色把手，便能從列車-->車站月台
很聰明的設計
119
119 與110
這個收費機有點熟悉
EV車充電站
舊建築新用途
當地的建築物:
舊首爾車站(文化站首爾284(舊首爾站))
參觀資訊:
10:00~19:00
※ 最後入場時間18:00
※ 每月最後一個週三延長至21:00
週一休
1925年建立的舊首爾站，在以往的80年間一直作為首爾交通的門戶。在2004年KTX開通後，舊首爾站便不再作火車站使用。舊首爾站一度被棄置，直至2011年進行內部復原工程後，更名為「文化站首爾284」，以綜合文化空間再次與大家見面。 「文化站首爾284」的名字是在韓國國內公開徵集後取名。這個名字包含了文化網路(網絡)中心、首爾的地域性以及第284號史蹟等意思。
一樓中央廳和候車室
進入文化站首爾284，首先映入眼簾的是由12根石柱構成的中央廳。負責單位最大限度保持了車站的原貌，以前的商店、現在的殘疾人電梯、售票處也安裝了冷暖調節設備。天花板上的彩色玻璃有各種圖案的剪影。以前的售票處改建成講解器租借處。此外，以前的列車因為分為不同等級，所以對應的候車室也不同。中央廳右邊是三等候車室、左邊是一、二等候車室、夫人候車室和貴賓室，現在作為展覽廳使用，陳列著當年的文物。
二樓復原展覽廳和首爾站餐廳
車站進行復原工程時也力圖保持原本的構造，二樓復原展覽廳曾經是理髮店和洗手間，這裡還向公眾展示了當時的塗飾原料、窗戶和裝飾物等。在復原過程中，被換下的木門窗也再利用成展品。日本強佔時期的西餐廳現在則化身為「首爾站餐廳」，與中央廳一起被譽為首爾站內最美的部分。這裡有寬敞的餐廳、備菜間、精緻的小餐廳等。
現代與傳統的結合
如今的首爾站在文化財產保護法的範圍內，復原到1925年時車站的模樣。呈現在遊客面前的首爾站可謂歷史與現代的結合，具有高度的歷史價值。這裡展示了《Count down》藝術項目中的多部作品，在美軍曾經使用的鐵路運輸處現在還經常上演精彩的表演等。
舊首爾車站
廢棄高架橋做為行人步道
國民外交
靠GOOGLE 我們搭公車去土俗村
至於剛剛的搭巴士經驗就不用說了，在光化門超越停止線 ，行人褲底一包？
嚐到韓國的野蠻巴士味
現在搭觀光巴士，這司機真的很糟糕， 外切內車道，硬擠小車讓道，用外車道左轉
國民外交就這樣一敗塗地
幫觀光巴士大叔平反一下，我們下錯站
他還會先問我們，雖然有點小抱怨,還是載到下一站才下車
就像台灣的司機一樣，有人情味，但法治觀念令人搖頭
怪不得,女王會覺得不是很想再去韓國, 跟華國很像啊~
延伸閱讀:
[國外旅遊]首爾六日行，慌亂的一天The tour of Seoul Korea in early summer of 2019
[國外旅遊]韓國自由行第二天 昌德宮後苑 The-tour-of-Seoul-Korea-in-early-summer-of-2019 Day2
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1.這篇是給對韓國道路標誌標線,與交通相關的任何事務有興趣的人看的, 均由本人拍攝照片,如果你沒興趣的話 可以直接跳過沒關係
2.本人係自費考察,與任何機關團體均無任何委託 委任 及相關之關係.
隨興亂拍有點亂
其實真的很難分類 因為都息息相關
行人部分:
道路設施:
道路施工管制:
急難方面:
當地的建築物:
--------------------------------------------------------------------------------------------------
行人部分:
貼心的飲水設備
用紅外線裝制啟動, 如果小朋友, 乘輪椅的人士也能使用
緊急停止開關 設計在這邊很好用
買轉轉卡囉
(這是儲值)
有多國語言,對外國人使用上很方便
痾 電動走道逆向了XD
標示不清,會讓人猶豫,如果可以的話,要改電子標示比較好
只有樓梯,沒有電梯或電扶梯?
用這個,在METRO裡的行李箱輔助輸送帶 很方便
拖行李廂不用搬來搬去
拖行李用斜坡
地鐵的隱藏照明裝置
捷運站電扶梯維修中,至少不會誤闖
搭2號線
斜昇電梯好有科幻感: 地球人,你好~
大路口 的行人穿越道
人行道有下降,但還是非常接近路口
人行穿越道的樣子
大部分司機都會停下來等行人
斜的行人穿越道
過馬路一景 二張連續照片
看來算是不錯了 ,人行穿越道退縮, 路緣有下降,有庇護島+閃電標線會更好
過街的地方
這邊沒讓你直接國,而是要小繞一下
但很多人直接穿過去@@
有設一個小小的減速坡就是了~
行人的遮陽傘
這邊有輔助輪椅下樓的裝置(2號線)
看起來是二段式行人穿越道(江南)
模仿日本的行人號誌(弘大商圈)
清溪川 真正流動的河流
清溪川壁面裝飾
應該是以前的樣子吧
標線變寬了 路緣沒修改
感覺這行人穿越道位置也是不及格
前往東大門附近的廣藏市場
這裡看起來，跟台灣差不多，優點是至少人行道很寬
有人會出來擺攤
跟台灣某些五金行很像 佔用人行道擺攤
五金工具一堆，佔用人行道一半了
明洞晚上10：49還是好熱鬧，可是，車子也能開進來...感覺不好
商圈還是有車開進來
果然,以前叫華城不是沒原因, 一切都是學習中國,連人行道也是XD
地上一堆是垃圾 還是佔放的物品
梨花女子大學附近街到 沒有人行道
昌德宮附近的八景 沒有人行道
東廟市場 這邊也沒有人行道
這個裝置難道不能下降嗎
凸起很容易跌倒
東大門市場
土俗村人蔘雞
這邊沒有人行道
街景根本就華國
標線型人行道
(嘉義有類似的)
道路設施:
公共自行車的設施藏在地下
不像Ubike 夜間像是墳墓 下屬人
地上好複雜的標線（暈）
內線可以右轉 這邏輯很難懂
右轉直走兼用
違規停車
違規停車拖吊牌
人行道的機車
汽機車共用的車位嗎？
看起來不像
卸貨停在路口，人行道
在人行道停車
是人行道 還是停車處?
一堆機車停在人行道
反正已經是特產 機車停在人行道
等紅燈 機車就跑到路口等
警衛說這邊不能停車
嗯 隨便停車
桌子是佔車位的意思嗎
機車佔位置
人行道停車場
還是會有人靠邊停一下
咖啡廳也是 感覺停車時 車子大拉拉走在行道上
人行道當卸貨區
道路施工:
施工看起來像有一回事 但旁邊行人能闖入
防止施工粉塵亂飛有帆布擋這 可是車子在人行道上
人行道太寬 剛好停吊車好施工...
道路就是堆置場
急難方面:
警車執勤中
警察執勤中
路旁警車有會昇降的警示燈
在車站裡,防止火災,與恐怖攻擊的應急裝置
話說樂天世界這邊超多的,位了防災,防止恐怖攻擊準備超多,我們還在作夢?
捷運站的單向門
看到紅色把手的都是逃生口(單向門)，遇到緊急情況列車未能停在準確位置時，將車廂車門打開後，按下紅色把手，便能從列車-->車站月台
很聰明的設計
119
119 與110
這個收費機有點熟悉
EV車充電站
舊建築新用途
當地的建築物:
舊首爾車站(文化站首爾284(舊首爾站))
參觀資訊:
10:00~19:00
※ 最後入場時間18:00
※ 每月最後一個週三延長至21:00
週一休
1925年建立的舊首爾站，在以往的80年間一直作為首爾交通的門戶。在2004年KTX開通後，舊首爾站便不再作火車站使用。舊首爾站一度被棄置，直至2011年進行內部復原工程後，更名為「文化站首爾284」，以綜合文化空間再次與大家見面。 「文化站首爾284」的名字是在韓國國內公開徵集後取名。這個名字包含了文化網路(網絡)中心、首爾的地域性以及第284號史蹟等意思。
一樓中央廳和候車室
進入文化站首爾284，首先映入眼簾的是由12根石柱構成的中央廳。負責單位最大限度保持了車站的原貌，以前的商店、現在的殘疾人電梯、售票處也安裝了冷暖調節設備。天花板上的彩色玻璃有各種圖案的剪影。以前的售票處改建成講解器租借處。此外，以前的列車因為分為不同等級，所以對應的候車室也不同。中央廳右邊是三等候車室、左邊是一、二等候車室、夫人候車室和貴賓室，現在作為展覽廳使用，陳列著當年的文物。
二樓復原展覽廳和首爾站餐廳
車站進行復原工程時也力圖保持原本的構造，二樓復原展覽廳曾經是理髮店和洗手間，這裡還向公眾展示了當時的塗飾原料、窗戶和裝飾物等。在復原過程中，被換下的木門窗也再利用成展品。日本強佔時期的西餐廳現在則化身為「首爾站餐廳」，與中央廳一起被譽為首爾站內最美的部分。這裡有寬敞的餐廳、備菜間、精緻的小餐廳等。
現代與傳統的結合
如今的首爾站在文化財產保護法的範圍內，復原到1925年時車站的模樣。呈現在遊客面前的首爾站可謂歷史與現代的結合，具有高度的歷史價值。這裡展示了《Count down》藝術項目中的多部作品，在美軍曾經使用的鐵路運輸處現在還經常上演精彩的表演等。
舊首爾車站
廢棄高架橋做為行人步道
國民外交
靠GOOGLE 我們搭公車去土俗村
至於剛剛的搭巴士經驗就不用說了，在光化門超越停止線 ，行人褲底一包？
嚐到韓國的野蠻巴士味
現在搭觀光巴士，這司機真的很糟糕， 外切內車道，硬擠小車讓道，用外車道左轉
國民外交就這樣一敗塗地
幫觀光巴士大叔平反一下，我們下錯站
他還會先問我們，雖然有點小抱怨,還是載到下一站才下車
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