免責聲明:
1.不保證推薦的小吃 好吃與否
你所不知道的 西螺大橋~
---------正文開始----------
上次沒吃到的 肉圓井 肉圓井
座標:N23.79938 E120.46115 營業時間:0630-1800 地址:源成東路27
今天來拜訪 嗯 有美麗的背影... 單價 應該算便宜囉!
主角出現了!
我們每人吃2個肉圓 有點脆脆的外皮 與之前吃到的肉圓 口感不同 也算是他們的特色啊! 但是第二顆的外皮是軟的?
那應該是火太小....果然 趕工沒好美食啊!
而且我覺得味道很普通 完全沒讓我想去第二次的念頭... 看看內餡囉! 不好意思讓大家看到殘羹敗淆...
來哟! 這當然是上次吃的 三角大水餃...像宜蘭的貓耳朵 三角大水餃
座標:N23.80162 E120.46346 地址:觀音街12號
加上香菜 讚讚
一旁的西螺大戲院西螺：一個戲院的悲歌》走過昔日的繁華....(歇業了!)
雲林縣政府 文化處
----------資料來源:雲林縣政府 ----------
在還沒有電視機前，戲院可是大家最好的休閒去處，在西螺也有一家戲院喔！
西螺戲院是民國29年由當地旺族林廣合家族所合資興建的，在當地相當有名，並與附近商家形成繁華商場，曾有西螺西門町之稱。
二十年前戲院歇業，但優美的建築依然保存完好至今。戲院建築本身為巴洛克風格的山牆，內部空間格局對稱完整，樓梯分居兩旁連接至二樓，一樓為舞臺及觀眾席，舞臺左右側配置著檜木夾層的工作空間，二樓為觀眾席及放映室，內部陳設至今不變，計劃將爭取文建會的補助經費來進行修繕，希望能列為「雲林縣影像歷史博物館」，重現當年戲院風光！
--------------資料結束-----------
同事幫腔說: 晚上比較熱鬧....|||-_-
夠經典的車哦! 猜猜看吧!
今天要拜訪的另一家 碳烤鵝肉 食客超多的!
座標:N23.80126 E120.45925 (WGS 84) 地址: 延平路 建興路口(位於建興路上)
碳烤鵝肉的 小菜! 碳烤鵝肉 等等才要上 上啦 上啦 YUMMY! 這好吃! 大推+1
來到古蹟看看 有路人甲
資料來源:
-----彰化縣政府旅遊資訊網 -------
功成身退 西螺大橋雄跨濁水溪，南起自雲林縣西螺鎮，北止於彰化縣溪州鄉。全長1.93公里的西螺大橋，過去曾經鋪設台糖的小火車軌道，形成火車與汽車並行的奇觀。如今因年久承重有限，面臨功成身退，卻永遠是人們心中的精神象徵。 情感的記憶 西螺大橋的建造是當時偉大的工程。西螺大橋興建過程可分為日據時代橋墩及光復後橋面兩部分，早期的橋墩工程。橋墩的建造是先以鐵枝綁出橢圓形空心板模，灌漿以後再進行抽沙及施加重量，使板模自然下陷，經過數次反覆施工後才完成深達二樓高的基樁，由此即不難了解當年三十二座橋墩，為何需要耗時兩年時間才得以完成。在日據時代時，因科技不發達，建橋不便，所有參與建橋的人力幾乎都是西螺人，不論男女。至今，當時的這些建橋工人，早已成了很多西螺人的爺爺、奶奶了，西螺大橋牽繫著許多人情感的記憶。
-----------------------資料結束-------------------
---------資料來源:維基百科 ------
在日治時期，跨越濁水溪下游的陸橋僅有縱貫線之鐵路濁水溪橋，未有公路陸橋跨過。旅客渡濁水溪須轉乘鐵路或竹筏。 西螺大橋於1937年（昭和12年）開始發包興建，日治時期主要的建設部分為橋墩，方法是先以鐵條梆出橢圓形空心板模，接著灌漿抽沙來加重重量使板模下沉，如此反覆作業，使每作橋墩的基樁高度約二層樓高，32座橋墩於1941年完成，之後因戰爭鋼材挪作他用而中止建設，成為未成道路。 戰後，中華民國政府在美援下於1952年5月29日再度開工，12月25日全部完工，隔年1953年1月28日正式通車。西螺大橋全長1939.03公尺，橋面寬7.3公尺，共32座橋墩、31個橋孔，採華倫氏穿式，以鋼鐵作架，橋泥主要為水泥。完工當時，是僅次於美國舊金山金門大橋的世界第二大橋，也是遠東第一大橋，亦使日治時期即定線的縱貫道路全線通車。另外，橋上亦併設糖業鐵路，為南北平行預備線最晚完工的一段，唯1979年以妨礙交通為由拆除。 1997年，中沙大橋與西螺大橋間的溪州大橋完工後，西螺大橋轉為供小型車、機車、自行車通行的便橋，2000年曾被提議因此橋老舊應予拆除。在雲林縣與彰化縣政府的努力下，使西螺大橋轉型為觀光大橋，2004年11月19日，彰化縣政府更將西螺大橋列入彰化縣歷史建築。
-------------------資料結束-----------------
大家都看到右邊的牌子 我卻看到左邊的字樣! 1951 這座橋落成至今 2009-1951=58 真的好久了! 中美合作 淨重20公斤... 這邊有虎爛的中美合作 有興趣 請點過去看看吧!
同事裝可愛中!^^
大家跟我走 跟您介紹 這是58年的西螺大橋哟!
鋼材由美國製造 在台灣組裝 是正港的 中美合作
你知道我在拍啥嗎? 有沒有注意到 這座橋是用 鉚釘 組合起來的~
當時螺栓的強度還沒到達可用的水準 唯一能用的 就只有鉚釘了!
鉚釘要怎樣放上鋼材的洞裡呢? 用火紅的木炭 把鉚釘加熱到紅通通
然後 由下方直接上拋 上面的拿桶子接著 用鉗子把鉚釘夾起 塞進洞裡 再用 鐵鎚 敲敲敲 塑成一個圓頭囉!
那 上面有螺栓 是怎麼一回事? 當然是日後修理換的! -
這裡有當時 西螺大橋 敲鉚釘的影片哦~
-----資料來源:大同高商 郭長成 老師-------------
西螺大橋沿革 濁水溪溪水湍急，在日據時期，扼控南北交通，有如「天塹」，每當颱風季節，山洪驟至，舟楫難渡，南北兩地商旅無法往來，成為地方經濟建設的一大障礙。
每年大甲媽祖行經濁水溪時，總是拉繩結伴涉溪而過，險象環生。
鑑於此，西螺地方人士於民國廿五年成立「西螺架設濁水溪人道橋同盟會」，屢向日本當局陳請，才獲准興建，並於民國廿六年十月正式動工。
為減少施工的障礙和危險，利用冬季枯水期施工。因此到民國廿九年二月，才完成卅二座橋墩。 太平洋戰爭爆發後，日本軍需日絀，竟將建橋的鋼筋運到海南島修築碼頭，使得工程中輟。
台灣光復後，美國提供了價值113萬美元的鋼筋；於民國41年5月再度開工，採南北兩岸同時施工，鋼樑以烤紅的大卯釘來拴緊（每一橋孔約需八千根），穩固牢靠。
因積極趕工，於41年12月25日完工。橋長1939.03公尺，橋寬7.32公尺，在當時傲視遠東。為使台糖公司運輸甘蔗及載運旅客方便，還特地在大橋鋪設小火車鐵軌，形成汽車與火車在橋上並駕齊驅的奇景，但也常肇車禍，被鎮民封為「催命鐵道」，因此台糖於民國60年將鐵道拆除。
-------------------資料結束---------------------
到橋下瞧瞧
同事: 你幹麻拍這各? 難道是職業病發作了?
我: 讓大家知道 以前都是用鉚釘 一顆顆把這座橋組裝起來的!
在西螺大橋左側的 橋墩 想必是便橋吧!
HI: 西螺大橋 剛剛爬了好多文, 原來 西螺大橋 有這樣豐富的故事啊!
---------------分隔線-----------------------------
對了! 剛剛與同事討論 之後, 如果要保存西螺大橋 我想用這樣的方式會比較好
A方案:
1.右邊 繼續行走 小火車 ,搭乘收費 作為維護橋樑用
2.左側 改為人行步道 及咖啡座
B方案:
1.右側 一樣行走小火車 ,搭乘收費 作為維護橋樑用
2.左側 改為自行車道 兩方案差異不大 ,重點是 :附近已經有替代的 "溪州大橋", 機動車輛就讓他們走那邊吧! " 西螺大橋" 年紀太大了,不要再蹂躪他了...
PS: 剛剛提到規劃的小火車路線, 收費不能太高
1.約50-100
2.約20吧!
1.與溪湖糖廠的小火車接軌, 約17.3KM ,但是路程不算太近, 就看兩縣市願不願意花下去了.
2.單純就在濁水溪兩岸跑來跑去, 其實也是不錯.
1.不保證推薦的小吃 好吃與否
你所不知道的 西螺大橋~
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今天來拜訪 嗯 有美麗的背影... 單價 應該算便宜囉!
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我們每人吃2個肉圓 有點脆脆的外皮 與之前吃到的肉圓 口感不同 也算是他們的特色啊! 但是第二顆的外皮是軟的?
那應該是火太小....果然 趕工沒好美食啊!
而且我覺得味道很普通 完全沒讓我想去第二次的念頭... 看看內餡囉! 不好意思讓大家看到殘羹敗淆...
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座標:N23.80162 E120.46346 地址:觀音街12號
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一旁的西螺大戲院西螺：一個戲院的悲歌》走過昔日的繁華....(歇業了!)
雲林縣政府 文化處
----------資料來源:雲林縣政府 ----------
在還沒有電視機前，戲院可是大家最好的休閒去處，在西螺也有一家戲院喔！
西螺戲院是民國29年由當地旺族林廣合家族所合資興建的，在當地相當有名，並與附近商家形成繁華商場，曾有西螺西門町之稱。
二十年前戲院歇業，但優美的建築依然保存完好至今。戲院建築本身為巴洛克風格的山牆，內部空間格局對稱完整，樓梯分居兩旁連接至二樓，一樓為舞臺及觀眾席，舞臺左右側配置著檜木夾層的工作空間，二樓為觀眾席及放映室，內部陳設至今不變，計劃將爭取文建會的補助經費來進行修繕，希望能列為「雲林縣影像歷史博物館」，重現當年戲院風光！
--------------資料結束-----------
同事幫腔說: 晚上比較熱鬧....|||-_-
夠經典的車哦! 猜猜看吧!
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座標:N23.80126 E120.45925 (WGS 84) 地址: 延平路 建興路口(位於建興路上)
碳烤鵝肉的 小菜! 碳烤鵝肉 等等才要上 上啦 上啦 YUMMY! 這好吃! 大推+1
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資料來源:
-----彰化縣政府旅遊資訊網 -------
功成身退 西螺大橋雄跨濁水溪，南起自雲林縣西螺鎮，北止於彰化縣溪州鄉。全長1.93公里的西螺大橋，過去曾經鋪設台糖的小火車軌道，形成火車與汽車並行的奇觀。如今因年久承重有限，面臨功成身退，卻永遠是人們心中的精神象徵。 情感的記憶 西螺大橋的建造是當時偉大的工程。西螺大橋興建過程可分為日據時代橋墩及光復後橋面兩部分，早期的橋墩工程。橋墩的建造是先以鐵枝綁出橢圓形空心板模，灌漿以後再進行抽沙及施加重量，使板模自然下陷，經過數次反覆施工後才完成深達二樓高的基樁，由此即不難了解當年三十二座橋墩，為何需要耗時兩年時間才得以完成。在日據時代時，因科技不發達，建橋不便，所有參與建橋的人力幾乎都是西螺人，不論男女。至今，當時的這些建橋工人，早已成了很多西螺人的爺爺、奶奶了，西螺大橋牽繫著許多人情感的記憶。
-----------------------資料結束-------------------
---------資料來源:維基百科 ------
在日治時期，跨越濁水溪下游的陸橋僅有縱貫線之鐵路濁水溪橋，未有公路陸橋跨過。旅客渡濁水溪須轉乘鐵路或竹筏。 西螺大橋於1937年（昭和12年）開始發包興建，日治時期主要的建設部分為橋墩，方法是先以鐵條梆出橢圓形空心板模，接著灌漿抽沙來加重重量使板模下沉，如此反覆作業，使每作橋墩的基樁高度約二層樓高，32座橋墩於1941年完成，之後因戰爭鋼材挪作他用而中止建設，成為未成道路。 戰後，中華民國政府在美援下於1952年5月29日再度開工，12月25日全部完工，隔年1953年1月28日正式通車。西螺大橋全長1939.03公尺，橋面寬7.3公尺，共32座橋墩、31個橋孔，採華倫氏穿式，以鋼鐵作架，橋泥主要為水泥。完工當時，是僅次於美國舊金山金門大橋的世界第二大橋，也是遠東第一大橋，亦使日治時期即定線的縱貫道路全線通車。另外，橋上亦併設糖業鐵路，為南北平行預備線最晚完工的一段，唯1979年以妨礙交通為由拆除。 1997年，中沙大橋與西螺大橋間的溪州大橋完工後，西螺大橋轉為供小型車、機車、自行車通行的便橋，2000年曾被提議因此橋老舊應予拆除。在雲林縣與彰化縣政府的努力下，使西螺大橋轉型為觀光大橋，2004年11月19日，彰化縣政府更將西螺大橋列入彰化縣歷史建築。
-------------------資料結束-----------------
大家都看到右邊的牌子 我卻看到左邊的字樣! 1951 這座橋落成至今 2009-1951=58 真的好久了! 中美合作 淨重20公斤... 這邊有虎爛的中美合作 有興趣 請點過去看看吧!
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大家跟我走 跟您介紹 這是58年的西螺大橋哟!
鋼材由美國製造 在台灣組裝 是正港的 中美合作
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當時螺栓的強度還沒到達可用的水準 唯一能用的 就只有鉚釘了!
鉚釘要怎樣放上鋼材的洞裡呢? 用火紅的木炭 把鉚釘加熱到紅通通
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那 上面有螺栓 是怎麼一回事? 當然是日後修理換的! -
這裡有當時 西螺大橋 敲鉚釘的影片哦~
-----資料來源:大同高商 郭長成 老師-------------
西螺大橋沿革 濁水溪溪水湍急，在日據時期，扼控南北交通，有如「天塹」，每當颱風季節，山洪驟至，舟楫難渡，南北兩地商旅無法往來，成為地方經濟建設的一大障礙。
每年大甲媽祖行經濁水溪時，總是拉繩結伴涉溪而過，險象環生。
鑑於此，西螺地方人士於民國廿五年成立「西螺架設濁水溪人道橋同盟會」，屢向日本當局陳請，才獲准興建，並於民國廿六年十月正式動工。
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台灣光復後，美國提供了價值113萬美元的鋼筋；於民國41年5月再度開工，採南北兩岸同時施工，鋼樑以烤紅的大卯釘來拴緊（每一橋孔約需八千根），穩固牢靠。
因積極趕工，於41年12月25日完工。橋長1939.03公尺，橋寬7.32公尺，在當時傲視遠東。為使台糖公司運輸甘蔗及載運旅客方便，還特地在大橋鋪設小火車鐵軌，形成汽車與火車在橋上並駕齊驅的奇景，但也常肇車禍，被鎮民封為「催命鐵道」，因此台糖於民國60年將鐵道拆除。
-------------------資料結束---------------------
到橋下瞧瞧
同事: 你幹麻拍這各? 難道是職業病發作了?
我: 讓大家知道 以前都是用鉚釘 一顆顆把這座橋組裝起來的!
在西螺大橋左側的 橋墩 想必是便橋吧!
HI: 西螺大橋 剛剛爬了好多文, 原來 西螺大橋 有這樣豐富的故事啊!
---------------分隔線-----------------------------
對了! 剛剛與同事討論 之後, 如果要保存西螺大橋 我想用這樣的方式會比較好
A方案:
1.右邊 繼續行走 小火車 ,搭乘收費 作為維護橋樑用
2.左側 改為人行步道 及咖啡座
B方案:
1.右側 一樣行走小火車 ,搭乘收費 作為維護橋樑用
2.左側 改為自行車道 兩方案差異不大 ,重點是 :附近已經有替代的 "溪州大橋", 機動車輛就讓他們走那邊吧! " 西螺大橋" 年紀太大了,不要再蹂躪他了...
PS: 剛剛提到規劃的小火車路線, 收費不能太高
1.約50-100
2.約20吧!
1.與溪湖糖廠的小火車接軌, 約17.3KM ,但是路程不算太近, 就看兩縣市願不願意花下去了.
2.單純就在濁水溪兩岸跑來跑去, 其實也是不錯.
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