又到富岡車站拉
以前車輛會到富岡 是因為臺鐵富岡車輛基地在這
就順便載客到富岡了
台北人總是覺得 富岡哪裡? 台東那個嘛?
富岡車站歷史
1929年：臺灣總督府交通局鐵道部，為改善臺北=新竹間鐵路鋪設雙軌路線，將原設之竹北號誌站向西南方約4公里遷移，本站於1929年10月建設完成，並於1929年11月1日開辦客貨運業務[3][4]，站名「伯公岡」[5]。
1955年3月1日：為配合地方名稱，站名改名富岡[6][5]。
1988年9月：舊站拆除、開始車站改建[7]。
1989年9月：新站房啟用[7]。
2006年3月15日改點後停靠107次復興號（原17次莒光號，現已停駛），使富岡站曾短暫有對號列車停靠。
伯公岡25糧倉（桃園市楊梅區成功路25號)
倉庫裡現在供里民使用
牆上的標記 是倉庫有多大嗎?
以前的票價表
楊梅鐵道株式會社
目前只查到楊梅輕便車
---資料開始:---
楊梅輕軌的經營
輕便鐵道多由地方有關資產家所創立，資本額不高且透過由鄉民募資而成，故股東通常亦達數十人之多。輕便鐵路的興築以快速簡便為原則，路幅寬約四間（約7.2公尺），鐵軌多向總督府借入使用，一般僅耗費三、四個月便可鋪設完成。楊梅輕便鐵道公司（後於昭和3年5月3日改組為楊梅輕軌株式會社）先後鋪設本線及支線共約16.7哩的軌道，是一個規模不算大的公司，資本額約15萬圓。楊梅輕軌的營運範圍包含今日桃園市楊梅區和新屋區，屬於日治時代新竹州的轄境。整體而言，新竹州的地形以丘陵、台地和山地為主，平原面積相對較小，是日治時代本島台車軌道分布較廣的行政區之一。
---資料結束---
輕便鐵道 被自動車取代
模型場景資訊也太多了吧
屏東火車來了(糖鐵)趕快搬東西
流水席
屏東市糖鐵 甜蜜列車
魚藤坪斷橋
台東太麻里平交道
資料來源:
藍皮柴油客車行駛在石底鋼橋上
正通過三坑溪及平溪老街上方
轉往另一邊這展場就大多了
富岡老人文康活動中心 （桃園市楊梅區成功路18-7號2樓，富岡農會樓上）
資料來源:富岡鐵道藝術節
#鐵道模型達人徐志綱老師 ，為展場首次曝光富岡老車站模型，是徐老師花了大半年的時間，拜訪富岡在地耆老及居民，對照老照片，一點一滴復原老車站模樣！現場還有十多座全臺經典車站的木造老樣式，這些都是老師利用日常常見的紙張、先進的3D列印技術，以及精美的雷射雕刻，讓人彷彿穿越時光隧道，喚起了對昔日美好回憶的無限嚮往。
運轉
阿里山森林鐵路
台中市區街景
新竹車站
新北投車站
新北投車站另一面
各車站對照圖
菁桐車站
台北機廠
彰化扇形車庫
扇形車庫
高雄港號誌樓
岡山車站
回到現實囉
車站前逛逛
街道逛逛
到中壢吃冰
以前車輛會到富岡 是因為臺鐵富岡車輛基地在這
就順便載客到富岡了
台北人總是覺得 富岡哪裡? 台東那個嘛?
1929年：臺灣總督府交通局鐵道部，為改善臺北=新竹間鐵路鋪設雙軌路線，將原設之竹北號誌站向西南方約4公里遷移，本站於1929年10月建設完成，並於1929年11月1日開辦客貨運業務[3][4]，站名「伯公岡」[5]。
1955年3月1日：為配合地方名稱，站名改名富岡[6][5]。
1988年9月：舊站拆除、開始車站改建[7]。
1989年9月：新站房啟用[7]。
2006年3月15日改點後停靠107次復興號（原17次莒光號，現已停駛），使富岡站曾短暫有對號列車停靠。
伯公岡25糧倉（桃園市楊梅區成功路25號)
倉庫裡現在供里民使用
楊梅鐵道株式會社
目前只查到楊梅輕便車
---資料開始:---
楊梅輕軌的經營
輕便鐵道多由地方有關資產家所創立，資本額不高且透過由鄉民募資而成，故股東通常亦達數十人之多。輕便鐵路的興築以快速簡便為原則，路幅寬約四間（約7.2公尺），鐵軌多向總督府借入使用，一般僅耗費三、四個月便可鋪設完成。楊梅輕便鐵道公司（後於昭和3年5月3日改組為楊梅輕軌株式會社）先後鋪設本線及支線共約16.7哩的軌道，是一個規模不算大的公司，資本額約15萬圓。楊梅輕軌的營運範圍包含今日桃園市楊梅區和新屋區，屬於日治時代新竹州的轄境。整體而言，新竹州的地形以丘陵、台地和山地為主，平原面積相對較小，是日治時代本島台車軌道分布較廣的行政區之一。
---資料結束---
屏東火車來了(糖鐵)趕快搬東西
藍皮柴油客車行駛在石底鋼橋上
正通過三坑溪及平溪老街上方
富岡老人文康活動中心 （桃園市楊梅區成功路18-7號2樓，富岡農會樓上）
#鐵道模型達人徐志綱老師 ，為展場首次曝光富岡老車站模型，是徐老師花了大半年的時間，拜訪富岡在地耆老及居民，對照老照片，一點一滴復原老車站模樣！現場還有十多座全臺經典車站的木造老樣式，這些都是老師利用日常常見的紙張、先進的3D列印技術，以及精美的雷射雕刻，讓人彷彿穿越時光隧道，喚起了對昔日美好回憶的無限嚮往。
留言
張貼留言