免責聲明:
1.不保證調整後的性能與細節一如駕駛人預期
2.如有使用上問題,請洽專業廠商處理,謝謝~
新車的設計雖好
但自然進氣 與 渦輪增壓 銜接之間 的 頓挫感 ,使得駕駛人覺得不那麼好駕馭
話說以前的渦輪車就是這樣, 渦輪開 爽歪歪, 被後面踢一腳 覺得很樂
可是當有年紀後, 坦白說這樣的渦輪車太不線性了
原理:
渦輪 用的是廢氣推動, 基本上愈大顆渦輪 LAG愈嚴重, 市區要好開, 這種的就別想了吧
難怪 賓士 有Kompressor 就是有機械增壓 動力來自於 曲軸 ,好處是很線性 當然附加的零組件也不少
好了 新車不可能動這個(渦輪) 保固問題
那要怎麼改善呢?
答案就在這一包--從舊車拆下來的 耐力寶
圖片來源:耐力寶總店
偷偷改善中
原本在試車就發現 頓挫感很明顯
新車開一陣子 一直覺得福特怎麼寫變速箱程式的
怎麼都會慢一拍 (沒看錯 是慢一拍@@)
避震有點軟
圖片來源:耐力寶總店就是把進氣加強囉
用了四片 2組B 2組A 可變汽門的電磁閥也上了小寶*2
貼在避震上的A板(這次只用一片) 路感變得更紮實了 更Q了 (台灣的RALLY級道路還是無解)
貼好後去試車
自然進氣 與 渦輪增壓間 得遲滯變少了
銜接更為順暢
回來後 再補上2片A板在進氣上 頓挫感變得非常不明顯 我覺得可以接受的程度囉~ 又改善不少
(其實是沒地方擺了,煞車油壺也有包哦)
車偷改 人也要吃飯
----切換場景 到阿隆那邊去 裝防石網 還有BBLANKS 電子防鏽----
咖啡沒地方掛 要買頭枕掛勾才行
車場剛好有小備胎 結果是PCD是114的 不能用
拆下護板
高速渦輪運轉中XD
第一次看到煞車管是這樣的 ATE單活塞卡鉗
拆保桿
霧燈規格H8
右前 左前喇叭
防跳石網安裝 以免被石頭打中KO
線組 ECU
裝回去 低調的美感
桂森森電瓶
補胎包
安裝陰極防蝕BBLANKS
延伸閱讀:
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試車篇2 Suzuki Baleno
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讓原廠車不再晃 具運動感的 耐力寶A版 上集
讓原廠車不再晃 舒適乘車的 耐力寶 全系列測試心得 下集
省油大作戰 一桶油900km達成
大小車通通去裝了 耐力寶
1.不保證調整後的性能與細節一如駕駛人預期
2.如有使用上問題,請洽專業廠商處理,謝謝~
新車的設計雖好
但自然進氣 與 渦輪增壓 銜接之間 的 頓挫感 ,使得駕駛人覺得不那麼好駕馭
話說以前的渦輪車就是這樣, 渦輪開 爽歪歪, 被後面踢一腳 覺得很樂
可是當有年紀後, 坦白說這樣的渦輪車太不線性了
原理:
渦輪 用的是廢氣推動, 基本上愈大顆渦輪 LAG愈嚴重, 市區要好開, 這種的就別想了吧
難怪 賓士 有Kompressor 就是有機械增壓 動力來自於 曲軸 ,好處是很線性 當然附加的零組件也不少
好了 新車不可能動這個(渦輪) 保固問題
那要怎麼改善呢?
答案就在這一包--從舊車拆下來的 耐力寶
圖片來源:耐力寶總店
偷偷改善中
原本在試車就發現 頓挫感很明顯
新車開一陣子 一直覺得福特怎麼寫變速箱程式的
怎麼都會慢一拍 (沒看錯 是慢一拍@@)
避震有點軟
圖片來源:耐力寶總店就是把進氣加強囉
用了四片 2組B 2組A 可變汽門的電磁閥也上了小寶*2
貼在避震上的A板(這次只用一片) 路感變得更紮實了 更Q了 (台灣的RALLY級道路還是無解)
貼好後去試車
自然進氣 與 渦輪增壓間 得遲滯變少了
銜接更為順暢
回來後 再補上2片A板在進氣上 頓挫感變得非常不明顯 我覺得可以接受的程度囉~ 又改善不少
(其實是沒地方擺了,煞車油壺也有包哦)
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