礦工文史館
六月底熄燈 免費參觀,難得有老礦工解說以前的經驗談,生離死別
一人進坑 全家溫飽
知名的導演吳念真 ,父親就是礦工
吳念真的父親就是礦工，年輕時從嘉義北上打拼，長期吸入粉塵而罹患矽肺病，最後久病厭世，選擇結束生命。
整煤場
-------正文開始-------
不小心上了大鳥園
搭火車拉!
新的LED看板真得很醜
車來了
這次行程遇上了日本人
一切都從 請坐開始
原來是兒子帶了二位長者 說要去十分車站
晚上要住九份
就開始用彆腳的英文跟對方溝通
果然 猜的沒錯 東京人會比較冷漠 他們不是本州人 是從北海道來的
WOW
還真遠 我說
還特別提醒他們 這班區間車會到花蓮 不到十分要轉平溪線
之後從十分搭火車回瑞芳,在瑞芳轉公車去九份
不小心秀了一張 十分瀑布
他:這要去
我:看GOOGLEMAPS都規劃在馬路上 我擔心他們的安全 就說你搭火車就能看到了
想想我們的行人設施也太恐怖了><
到侯硐了
後面還有電頭幫推
年輕妹子的背影
真好
今天目標不在這
往礦工文史館前進中
舊台鐵侯硐機務分駐所址
資料來源:侯硐機務分駐所
自75年6月3日起
部份平溪線列車便延長至瑞芳站到發(後來再延至八堵)，當時在侯硐站的南端成立了侯硐分駐所，分駐所內還興建了一座平溪線柴油車專用的車庫，直至近年來平溪線列車改為七堵機務段發車時才停用。
本三礦業坑口
礦工文史館
Houtong miners culture & history Museum
內容來自:明日誌--猴硐礦工文史館
煤礦，被譽為黑金。1960 至 1980 年代臺灣從農業轉型進入工業社會時，煤礦的開採帶動臺灣的經濟奇蹟。位於東北角瑞芳區猴硐，是當時全臺最大、品質最佳的礦場，極盛時期，煤炭產量達全臺灣的一半，礦工人數高達 1500 多人，因礦業發展聚集而成的生活聚落更近萬人。隨著 1990 年礦業停產，如今猴硐人口不到千人，當時留存的礦工記憶如同礦坑裡的煤，等待挖掘。
「猴硐不能被貓吃掉，礦工的故事要一直說下去啊！」老礦工 周朝南退休後感嘆礦業文化漸被遺忘，熱血號召老礦友們四處奔走，蒐集大量礦工文物、珍貴的攝影記錄，於瑞三本鑛事務所舊址籌辦「猴硐礦工文史館」。
礦業曾經奮力點亮臺灣經濟，礦工們的情感與故事仍充滿力量，《近礦——風・光・坑道記憶 》透過珍貴的物件與影像，喚起台灣工業發展背後辛勤刻苦的記憶。
之前沒參觀過的二樓 來看看
二樓的照片
這地方同時也是模擬坑道
模擬坑道
這邊還有好多照片
可惜六月底到期 不知道這些展品何去何從
拜別羅 希望能把這邊留下來
侯硐 不是只有貓
還有這些礦工血淚的過去
回程囉
瑞三礦業整煤場
資料來源:瑞三礦業整煤場
猴硐地區自日治初期即開始大規模採礦事業，最初由日商三井財閥主導，1920年猴硐車站開通後，為加速產煤效率，於車站東面興建了整煤廠，負責選洗出不同級別的煤礦。猴硐地區的礦坑後續由李建興承租，開設「瑞三鑛業公司」，全盛時期每日都有超過500名礦工進坑，為臺灣第一大煤礦公司，堪稱是帶動臺灣經濟起飛的火車頭。
修舊如舊，再現礦業風華 瑞三鑛業整煤場於1990年停業，在歷經20多年的風化逐漸坍塌後，新北市政府與文化部合作啟動修復工程，借助大木匠師精湛的手藝與現代工法融合，以修舊如舊的精神修復傾頹的遺址，歷時3年時間完工，再現整煤廠的風華。內部規劃礦業文史展，可由不同的主軸及角度一覽猴硐地區礦工的歷史記憶，並導入多媒體影像展示及聲光互動科技，為民眾帶來更有趣、更貼近生活的煤礦業文史體驗。
車主回來了
來看展覽囉
認真覺得 缺少執行者--礦工 拼圖就是不完整
午餐
對!1352才吃午餐
接著搭車回家囉
遇到平溪線列車進站
仕佳 好吃嗎?(誤)
仕佳興業
資料來源:仕佳興業
自1994年成立以來打造新車及維修各式的軌道車輛，二十餘年來累積了豐富的經驗。 為提升品質，落實員工教育訓練並以高標準、高品質、高效率售後即時服務為核心價值，受到業界肯定與顧客好評。 2010年遷廠至大肚，場地建置更加齊全，各工作項目分工區，廠房面積佔地約4公頃，設有9條股道線路，專用側線連接至大肚車站，線路並包含有檢查坑3條、移車台與落輪坑，大幅提升車輛維修及運用調度上效率及保障作業安全。
電頭被遺棄了(咦)
快到松山了
半途決定要去看另一個展覽
台北庫斯拉
延伸閱讀:
這邊就是另一個展覽囉戰鬥之城 終 Battle City: Finale Museum of National Taipei University of Education at TAIPEI
六月底熄燈 免費參觀,難得有老礦工解說以前的經驗談,生離死別
一人進坑 全家溫飽
知名的導演吳念真 ,父親就是礦工
吳念真的父親就是礦工，年輕時從嘉義北上打拼，長期吸入粉塵而罹患矽肺病，最後久病厭世，選擇結束生命。
不小心上了大鳥園
一切都從 請坐開始
原來是兒子帶了二位長者 說要去十分車站
晚上要住九份
就開始用彆腳的英文跟對方溝通
果然 猜的沒錯 東京人會比較冷漠 他們不是本州人 是從北海道來的
WOW
還真遠 我說
還特別提醒他們 這班區間車會到花蓮 不到十分要轉平溪線
之後從十分搭火車回瑞芳,在瑞芳轉公車去九份
不小心秀了一張 十分瀑布
他:這要去
我:看GOOGLEMAPS都規劃在馬路上 我擔心他們的安全 就說你搭火車就能看到了
想想我們的行人設施也太恐怖了><
真好
舊台鐵侯硐機務分駐所址
資料來源:侯硐機務分駐所
自75年6月3日起
部份平溪線列車便延長至瑞芳站到發(後來再延至八堵)，當時在侯硐站的南端成立了侯硐分駐所，分駐所內還興建了一座平溪線柴油車專用的車庫，直至近年來平溪線列車改為七堵機務段發車時才停用。
Houtong miners culture & history Museum
內容來自:明日誌--猴硐礦工文史館
煤礦，被譽為黑金。1960 至 1980 年代臺灣從農業轉型進入工業社會時，煤礦的開採帶動臺灣的經濟奇蹟。位於東北角瑞芳區猴硐，是當時全臺最大、品質最佳的礦場，極盛時期，煤炭產量達全臺灣的一半，礦工人數高達 1500 多人，因礦業發展聚集而成的生活聚落更近萬人。隨著 1990 年礦業停產，如今猴硐人口不到千人，當時留存的礦工記憶如同礦坑裡的煤，等待挖掘。
「猴硐不能被貓吃掉，礦工的故事要一直說下去啊！」老礦工 周朝南退休後感嘆礦業文化漸被遺忘，熱血號召老礦友們四處奔走，蒐集大量礦工文物、珍貴的攝影記錄，於瑞三本鑛事務所舊址籌辦「猴硐礦工文史館」。
礦業曾經奮力點亮臺灣經濟，礦工們的情感與故事仍充滿力量，《近礦——風・光・坑道記憶 》透過珍貴的物件與影像，喚起台灣工業發展背後辛勤刻苦的記憶。
這地方同時也是模擬坑道
可惜六月底到期 不知道這些展品何去何從
侯硐 不是只有貓
還有這些礦工血淚的過去
資料來源:瑞三礦業整煤場
猴硐地區自日治初期即開始大規模採礦事業，最初由日商三井財閥主導，1920年猴硐車站開通後，為加速產煤效率，於車站東面興建了整煤廠，負責選洗出不同級別的煤礦。猴硐地區的礦坑後續由李建興承租，開設「瑞三鑛業公司」，全盛時期每日都有超過500名礦工進坑，為臺灣第一大煤礦公司，堪稱是帶動臺灣經濟起飛的火車頭。
修舊如舊，再現礦業風華 瑞三鑛業整煤場於1990年停業，在歷經20多年的風化逐漸坍塌後，新北市政府與文化部合作啟動修復工程，借助大木匠師精湛的手藝與現代工法融合，以修舊如舊的精神修復傾頹的遺址，歷時3年時間完工，再現整煤廠的風華。內部規劃礦業文史展，可由不同的主軸及角度一覽猴硐地區礦工的歷史記憶，並導入多媒體影像展示及聲光互動科技，為民眾帶來更有趣、更貼近生活的煤礦業文史體驗。
認真覺得 缺少執行者--礦工 拼圖就是不完整
對!1352才吃午餐
遇到平溪線列車進站
資料來源:仕佳興業
自1994年成立以來打造新車及維修各式的軌道車輛，二十餘年來累積了豐富的經驗。 為提升品質，落實員工教育訓練並以高標準、高品質、高效率售後即時服務為核心價值，受到業界肯定與顧客好評。 2010年遷廠至大肚，場地建置更加齊全，各工作項目分工區，廠房面積佔地約4公頃，設有9條股道線路，專用側線連接至大肚車站，線路並包含有檢查坑3條、移車台與落輪坑，大幅提升車輛維修及運用調度上效率及保障作業安全。
這邊就是另一個展覽囉戰鬥之城 終 Battle City: Finale Museum of National Taipei University of Education at TAIPEI
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